La partenza da Nevers cittadina che, a suo tempo, vide i Gonzaga risiedere, si svolge in un clima autunnale e direi quasi invernale.

Fa un freddo becco e la nebbia copre ogni cosa, ma un barlume di cielo azzurro ci dice che la fortuna metereologica che ho avuto finora continua.

Come sempre seguo la RN7 che, come dicevo nelle altre puntate, è il prolungamento della nostra Aurelia.

Ormai qualunque imprecisione del cambio o accenno di calo di potenza del motore mi mette in allerta viste le avventure dei giorni passati, ma per il momento la campagna della Borgogna sfila via con un cielo azzurro e paesaggi mozzafiato.

Ho vissuto in quella regione per circa 2 anni e mi ricordo di una stazione di servizio stile anni 60 che era sulla statale che conduce a Parigi.

La cerco su Intenet “et voilà!” eccomi arrivato al “Relais des 200 bornes”! un simpatico ristorantino francese in mezzo alla campagna stile anni 60.

Bornes in francese significa pietra miliare e quindi sono a 200 km da Parigi.

La pompa di rifornimento è ormai fuori.

Faccio comunque una foto facendo finta di fare rifornimento nella pompa dell’epoca e la pistola sembra essere più un giocattolo che altro.

Non ci sono più le pompe di una volta!!

All’interno è una serie infinita di targhe di Rally passati e di foto di altri che, scopro poi, adorano fermarsi in questo posto che è un po’ la mecca dei collezionisti.

Riprendo la strada ma aimè la RN7 di oggi diventa spesso una superstrada e la mia velocità di crociera mi trasforma subito in ostacolo cosa che i mezzi pesanti odiano.

Opto quindi per stradine di campagna allungando così l’ora di arrivo a Parigi dove mi aspetta Serge nel suo ristorante italiano (italiano lo dice lui….).

Sono alle porte di Parigi.

Il traffico si intensifica, la gente mi supera anzi si affianca vede questa strana vetturetta e poi tira dritto sicuramente pensando: “À ces italiens!” modo affettuoso per definire gli italiani.

Mi sto preparando psicologicamente all’arrivo e ripenso a quei momenti di sconforto in cui, con la macchina guasta, non sapevo che fare.

Mentre sono assorto nei miei pensieri assaporando la mia piccola vittoria e cioè da Roma a Parigi in Bianchina sento accanto a me una sirena. Mi giro e vedo un gendarme in moto che mi affianca e mi fa cenno di fermarmi.

I pensieri svaniscono e iniziano i scenari più foschi.

Mentre accosto penso a:

Targa nera – chissà se all’estero vale

Libretto a pagine – stessa riflessione

Macchina d’epoca – magari permesso speciale per circolare in città (cosa che non ho)

Mi arrestano perché…. perché sono matto a fare questo viaggio.

Sono fermo, tiro giù il vetro e invece di sentirmi chiedere “vos papiers svp” che tradotto significa “documenti prego” vedo il gendarme che fa il giro di Penelope.

Si ferma sul posteriore e guarda il prespaziato sul lunotto che mostra il tragitto (Roma – Parigi) che sto facendo.

Arriva un altro gendarme e la cosa mi incuriosisce dato generalmente viaggiano in 2.

Io, sempre alla guida, aspetto che mi dicano qualcosa.

“Vous parlez français?” mi chiede; gli rispondo di si visto che appunto il francese è la mia lingua madre.

Non mi chiede nulla se non che non sapeva che Autobianchi facesse una meraviglia del genere!

Ve la faccio breve: è un collezionista di fiat 500 e rimane estasiato dal coraggio che ho avuto a fare un viaggio così lungo.

Mi chiede se voglio che, lui e il suo collega, mi scortino fino all’inizio del “Périphérique” che non è altro che Raccordo Anulare di Parigi. “Niente foto però” mi dice “perché sono in servizio”.

Arrivo a Parigi in pompa magna! Place d’Italie per rimanere in tema.

Mi concedo di percorrere i Champs Elysées e di passare davanti al Louvre fermandomi per una foto. Vengo assalito da una comitiva di belle cinesi.

Finalmente arrivo al ristorante di Serge dove per l’occasione ha invitato un gruppo di appassionati del club Autobianchi di Parigi.

Sono stanco ma soddisfatto e consapevole che ho fatto qualcosa di eccezionale che rimarrà nella mia memora per sempre.

La pagina Facebook che riguardo con tenerezza prima di addormentarmi è strapiena di congratulazioni e domande.

Fine del viaggio mi dico mentre ripercorro con la mente tutto il viaggio.

Mi viene in mente una citazione non so più di chi:

“Non è dove vai ma come lo fai”.

Prossima puntata consigli utili per un lungo viaggio con una 500/Bianchina.

The post La fine del viaggio appeared first on PortobelloCar.

Nelle puntate precedenti (clicca qui) vi ho raccontato il mio viaggio, epico, da Roma a Parigi in Bianchina panoramica.

Eccone il seguito.

La mattina mi alzo e vedo dalla mia finestra dell’albergo, in cui mi chiamano Padre, il parcheggio dove riposa Penelope la mia Bianchina Panoramica del ’65 con cui sto facendo un viaggio da Roma a Parigi e che non vuole più mettersi in moto.

La notte mi ha fatto riflettere.

“ma se arriva benzina e c’è corrente sulle candele perché non ti metti in moto?”

e poi “quel motorino di avviamento che gira più veloce del solito?”

Dunque, se metto insieme tutto ne deduco che, il motorino gira più veloce perché incontra meno resistenza e se c’è benzina e corrente e non parte l’unica cosa che rimane è… la compressione.

Mi si gela il sangue.

Sono solo, alle porte di Lione, devo essere al raduno tra 2 giorni a Lapalisse e poi mi aspettano a Parigi.

Faccio colazione e poi mi infilo nel vano motore di Penelope.

Tolgo il coperchio punterie, faccio bilanciare prima il numero 1 e poi il numero 2 con la quarta inserita. Tolgo prima una candela e poi l’altra e… il numero uno non ha compressione visto offre molta meno resistenza alla compressione rispetto al numero 2.

“E adesso? Deduco che ho bruciato una valvola o qualcosa del genere.”

All’orizzonte si prospettano loschi scenari.

“Tornare in Italia e lasciare Penelope qui? Non ha senso però perché qui nessuno me la ripara.”

“Cercare oggi stesso un meccanico che, conoscendo i francesi, comincerà a fare tante storie perché fondamentalmente nessuno dei meccanici moderni ha le competenze su motori degli anni 60?”

Penso e ripenso poi così per pura associazione di idee chiamo Andrea di Passione 500  di Torino.

Gli chiedo se ha clienti in Francia e mi dice che, si, ha un cliente vicino a Lione che fa anche da officina. Vedo un barlume di speranza.

Lo chiamo, mi chiede dove sono. Capiamo che siamo l’uno dall’altro a circa una trentina di chilometri di distanza.

“Posso essere lì far un’oretta” mi dice.

Arriva con un furgone con le rampe fatte a posta per caricare le 500.

Carichiamo Penelope.

Arriviamo a destinazione e mi dice: “la facciamo subito?”

Non mi sembra vero, la buona stella che mi aveva assistito durante le peripezie del cambio mi protegge ancora.

Nel giro di un paio d’ore e lavorando in 2 il motore è giù.

La testa in effetti presenta una crepa e la sede di una valvola ha una brutta cera.

“Che si fa?” gli chiedo.

“Cambiamo la testa” mi dice, “ne ho una qui pronta!”

Non mi sembra vero…la buona stella è sempre qui.

La giornata volge al termine. Vado a dormire in un bel albergo li vicino in mezzo alle vigne. Nel mentre mi ha raggiunto la mia campagna che era arrivata a Lione in treno.

La mattina dopo iniziamo alla 8.30 alle 12.00 il motore è su e gira come un orologio.

Gli chiedo il conto. 300 €… pago senza fiatare.

Riprendo la strada e sempre utilizzando le stradine che sono la ex RN7 arrivo in serata a Lapalisse dove mi aspetta Serge, il mio amico francese che per l’occasione ha affittato dei costumi da Cardinali e da Suore per nostre relative compagne.

Domani per la sfilata (si attendono oltre 5000 vetture anni 60) ci sarà la macchina ufficiale del Vaticano!!

Con tanto di bandierine comprate in Vaticano sui parafanghi anteriori.

La benedizione? Nella prossima puntata!

The post IL VENTENNE E LA DICIASSETTENNE…La Via Crucis appeared first on PortobelloCar.

Nella puntata precedente (clicca qui) vi ho raccontato il mio viaggio, epico, da Roma a Parigi in Bianchina panoramica.

Eccone il seguito.

Prima, seconda, terza e poi la quarta e la velocità in piano è sempre più ridotta.

Scalo, la porto su di giri e niente, la velocità cala sempre di più.

Decido di fermarmi, vedo una stazione di servizio e mi dico: ”dai riposati ti mancano solo 50 km a Lione”.

Decido, dopo un caffè, di ripartire e Penelope, la mia Panoramica del ’65, rifiuta di mettersi in moto.

Tento, ritento e ritento ancora. Niente non c’è verso che si metta in moto.

Benzina arriva, corrente sulle candele c’è.

Ma che gli succede? Unica cosa strana: il motorino di avviamento che gira come se fosse alimentato a 24 volts.

Si fa sera, il posto e tutto tranne che rassicurante. Strani individui si fermano a far benzina guardando questo pazzo che, con una vettura sconosciuta in Francia, ha sul lunotto disegnato il precorso che sta facendo. Molti ridono, altri mi guardano con sospetto.

“Che faccio? Sono solo in un postaccio e la notte sta per calare”.

Chiamo il mio amico francese Serge con cui mi troverò per il raduno a Lapalisse, dove conto essere la vettura che arriva da più lontano.

“Ma come? Sei di nuovo a piedi? 2 giorni fa il cambio e ora il motore…. “ mi dice con aria scherzosa.

“Non c’è da scherzare” gli dico, sono in mezzo alla strada non so cosa fare e non lascio di certo la mia Penelope qui.

Ci pensa su un attimo e mi dice: “ascolta ho un amico collezionista di auto d’epoca che ha un ristorante in quella zona della Francia. Lo chiamo e magari conosce un meccanico che può aiutarti”.

“Ok chiamalo e senti se può aiutarmi”.

Dopo 5 minuti mi richiama e mi dice “mi spiace non mi risponde”.

Mi preparo quindi a passare la notte in macchina, sono affranto e allo stesso tempo terrorizzato di rimanere in quel postaccio.

“Non so come aiutarti” mi dice Serge e così, chiacchierando, mi dice che il suo amico ha un bellissimo ristorante con albergo che si chiama Le Relais…. di non so più cosa.

Alzo gli occhi (giuro su cosa ho di più caro) e vedo un cartello con scritto Relais ….. a 50 metri.

Non riesco a crederci! Mi sono fermato nella stazione di servizio di fronte!

Serge mi dice, tradotto in italiano, che ho una fortuna spacciata e che chiama subito per prenotarmi una stanza.

Mi richiama: “stanza prenotata, ti aspettano”.

Decido visto i 50 metri di spingere Penelope per parcheggiarla nel giardino del ristorante.

Fatica immane visto che la strada è in salita, ma almeno vale la pena visto che dormirò in un letto e Penelope sarà al sicuro.

Entro nella Hall e dico che c’è una prenotazione a mio nome. La signora anziana mi guarda e poi mi chiama PADRE…. Non capisco il perché.

Gli avrà dato di volta il cervello oppure sono io che dalla stanchezza deliro.

Vado in camera, faccio una doccia e scendo nel ristorante che scopro essere, poi, uno stellato Michelin.

I camerieri mi chiamano anche loro PADRE, non capisco.

Durante la cena mi chiama Serge per assicurarsi che tutto si sia risolto almeno per la notte.

Mi dice poi che ha prenotato la stanza a nome del Vaticano e che si presenterà un alto prelato della curia romana…. Adesso capisco perché sono tutti così riverenti con me.

Il perché di questo scherzo?

“Sei targato Roma ….. quindi è una vettura ufficiale del Vaticano”. Ridiamo a crepapelle.

La notte porta consiglio dicono…. il giorno dopo troverò sicuramente la soluzione ma per adesso buonanotte.

The post IL VENTENNE E LA DICIASSETTENNE… LE COSE SI COMPLICANO appeared first on PortobelloCar.

Nella puntata precedente (clicca qui per leggerla) vi avevo lasciato con un bel problema al cambio della mia Bianchina panoramica ad Imperia durante il mio viaggio Roma-Parigi.

Arriva quindi questo vecchietto con un cambio che a suo dire è perfetto ma che a vederlo vien da piangere. Devono aver fatto del cemento accanto perché ci sono dei grumi appunto di cemento sopra, ma è la sola soluzione per proseguire il mio viaggio da Roma a Parigi.

Con il meccanico che ho trovato per caso ci accordiamo che domani mattina presto iniziamo la sostituzione del cambio. Vado in albergo con Penelope che miagola come se andasse in retromarcia.

Guardo ancora in volata il cambio “nuovo” e….orrore!! 

Ha il motorino di avviamento in alto e non è quindi per il motore sogliola. 

Vabbè, domani ci aspetta anche lo scambio di campane della frizione.

Ore 8.00 iniziano i lavori. Le mani volano. Lui è pratico ed io anche.

In una mattinata facciamo il trapianto del cambio “al cemento” con il mio cambio malandato.

Ore 15.00 giro di prova sull’Aurelia. Le marce entrano che è una meraviglia. Pago il meccanico che si chiede ancora chi è sto pazzo che con una Bianchina Panoramica si è lanciato in una cosa demenziale; da Roma a Parigi sempre seguendo l’Aurelia e poi la RN7 in Francia.

Passo la frontiera bassa tra Ventimiglia e Mentone. 

I gendarmi mi guardano strano…

Mi ferma uno di loro e in francese, pensando che non lo capisca, mi chiede a gesti dove credo di andare. 

Gli rispondo nella mia lingua madre, il francese appunto, che vado a Parigi. 

Mi da del matto e gli rispondo “Merci”.

Faccio un giro a Montecarlo e, ragazzi, che soddisfazione essere guardato da chi ha delle Ferrari, Aston Martin, Rolls etc….

Sempre sulla RN7 ex Aurelia attraverso paesi e villaggi svincolandomi da un traffico demenziale.

Mi fermo in un paesino. Trovo un alberghetto da 4 soldi (anzi meno) e la mattina dopo via verso Lione dove devo essere in serata. Paesaggi meravigliosi villaggetti deliziosi e l’immancabile piazzetta con platani, baretto e terrazza, tabaccaio e monumento ai caduti.

Noto però che quando mi fermo e poi metto in moto il motorino di avviamento gira stranamante molto veloce anzi sembra esserci una batteria da 24 volts.

Il motore già di suo per niente prestazionale sembra avere una fiacca mai vista ma io me ne frego.

Vado avanti e i km passano tranquilli.

Motorino avviamento che gira veloce e motore che cala di potenza, ecco i 2 sintomi che avrei dovuto mettere in collegamento per capire a che disastro andavo incontro.

Vediamo se qualcuno dei “vecchi” mi fa una diagnosi? 

La riposta? Nella prossima puntata.

The post Il ventenne e la diciassettenne: il viaggio continua… appeared first on PortobelloCar.

….e fu così che inizio il restauro o meglio, il capire come funziona un vecchio motore.

Le mie competenze erano puramente teoriche e non avevo nessuna esperienza su come convincere un motore a mettersi in moto dato che per ben una settimana quest’ultimo si rifiutò di farlo.

Osservavo con curiosità tutta quella marea di piccoli componenti dentro lo spinterogeno e non ne capivo l’utilità. Per le nuove generazioni, siamo nel 1982, di Internet non se ne pensava neanche l’esistenza futura. Quindi libri su libri e qualche consiglio di amici meccanici.

Dopo ben 1 settimana di tentativi finalmente e inspiegabilmente sua maestà Penelope decise di mettersi in moto.

Iniziò così la fase di messa in sicurezza perché il pazzo, cioè io, avevo la ferma intenzione di portamela a Torino dove facevo i miei studi.

Roma – Torino con una Bianchina senza mai prendere l’autostrada per risparmiare.

Fu un viaggio epico perché decisi di farlo di notte. Arrivai senza problemi a Torino la mattina seguente. Ero uno straccio dalla stanchezza ma felice che la mia cura avesse dato i suoi frutti.

Nel 1990 dopo aver rattoppato varie volte la carrozzeria con soluzioni direi oggi vergognose (vetroresina, pezze, rivetti e mi fermo qui per decenza) decisi di iniziare un Restauro come dio comanda.

Smontaggio scocca, sabbiatura e verniciatura.

A parole sembra semplice in pratica un rompicapo. 

Lo smontaggio fu relativamente semplice.

Ma come trasportare la scocca dal sabbiatore?

Ero socio ACI in quanto avevo la licenza CSAI; chiamai il soccorso stradale dicendo che la macchina non partiva…. 

Ricordo ancora la faccia dell’autista vedendo la scocca da caricare (senza ruote) sul pianale. 

Era uno simpatico e accettò di strisciarla sul pianale. 

Oggi fare un’operazione così sarebbe una bestemmia per me.

Nel 1994 la scocca dopo varie vicissitudini tornò all’ovile e iniziò la fase di rimontaggio.

Anche qui tanta inesperienza ma alla fine una bella mattinata di primavera primo giro di prova.

28 anni dopo quel restauro Penelope sta benissimo. Ci sarebbero alcune cosine da fare ma per il 2022 gli ho preparato un motore e un cambio rifatti a nuovo perché quelli attuali hanno avuto un po’ di vicissitudini. 

Nel 2014 altra pazzia; Verona-Roma-Parigi con qualche problemino appunto al cambio e al motore.

Prossima puntata la cronaca del viaggio. 

The post La storia continua tra il ventenne e la diciassettenne appeared first on PortobelloCar.

15 Novembre

Siamo all’inizio degli anni Ottanta. 1982 per la precisione.

Lui ha vent’anni, lei diciassette – ma ancora non si conoscono.

Lui è un giovane studente d’ingegneria; lei, invece, ne ha già passate “di cotte e di crude” e, poverina, è piuttosto provata.

Il tutto nasce da un rifiuto del padre del ventenne di prestare a suo figlio per una serata galante la Ritmo 60CL di famiglia nuova di zecca.

Ovviamente la serata galante non si fece e il ventenne decise che era ora, visto che aveva un po’ di risparmi, di trovare la sua torpedo blu.

I risparmi? 350.000 Lire al secolo (circa 170 euro). Una miseria per acquistare una vettura anche per quell’epoca.

Non si perse d’animo, il ventenne, e fu così che, insieme a un amico, iniziarono a visitare prima le concessionarie, poi gli automercati, poi gli autosaloni e, infine, quei poveri Cristi che su un prato avevano installato un Container che fungeva da ufficio. Insomma, la corte dei Miracoli!

Era una sera di ottobre, le classiche “ottobrate romane” con tramonti mozzafiato e una temperatura ancora gradevole.

I due disperati vedono una “Corte dei Miracoli” sulla via Flaminia alle porte di Roma.

Ormai sanno che è meglio dire prima quanto sono disposti a spendere e poi salutare.

Il venditore alza gli occhi al cielo ci pensa su un attimo e poi dice: “Annamo a vede che ce sta laggiù in fondo”.

Prima proposta (indecente): una Simca 1000.

Il ventenne immagina la faccia della poveretta invitata a cena che lo vede con una macchina simile e dice a sé stesso: “No. C’è un limite a tutto”.

Seconda scelta: una Bianchina Panoramica tetto apribile targata Roma 81….. del 1965.

Ecco la diciassettenne!

Colore marrone, un faro che pende, l’interno una vergogna, probabilmente ci sono i topi, corrosione un po’ ovunque, stato della meccanica non pervenuto.

Il venditore ovviamente assicura che quello che non si vede è perfetto.

Ci fu un colpo di fulmine tra il ventenne, cioè io, e la ragazzina.

“Affare fatto! Domani la vengo a prendere e me la porto a casa”.

Il mio amico mi dice: “A Frank, ma sei sicuro? È ‘na schifezza!”

“Tranquillo, Robè, la sistemo io.”

Il giorno dopo ci fu la tragedia: mio padre non voleva assolutamente che io mi distraessi dai miei studi ingegneria invocando spese famigliari già al limite del suo stipendio.

Niente da fare: Penelope (così la battezzai) era parte della famiglia ormai, anzi era mia!

Dopo trentanove anni, è ancora qui con me e quante ne abbiamo passata insieme!

Ma questo ve lo racconto nelle prossime puntate…

The post Ci sono storie destinate a durare per sempre appeared first on PortobelloCar.