La partenza da Nevers cittadina che, a suo tempo, vide i Gonzaga risiedere, si svolge in un clima autunnale e direi quasi invernale.

Fa un freddo becco e la nebbia copre ogni cosa, ma un barlume di cielo azzurro ci dice che la fortuna metereologica che ho avuto finora continua.

Come sempre seguo la RN7 che, come dicevo nelle altre puntate, è il prolungamento della nostra Aurelia.

Ormai qualunque imprecisione del cambio o accenno di calo di potenza del motore mi mette in allerta viste le avventure dei giorni passati, ma per il momento la campagna della Borgogna sfila via con un cielo azzurro e paesaggi mozzafiato.

Ho vissuto in quella regione per circa 2 anni e mi ricordo di una stazione di servizio stile anni 60 che era sulla statale che conduce a Parigi.

La cerco su Intenet “et voilà!” eccomi arrivato al “Relais des 200 bornes”! un simpatico ristorantino francese in mezzo alla campagna stile anni 60.

Bornes in francese significa pietra miliare e quindi sono a 200 km da Parigi.

La pompa di rifornimento è ormai fuori.

Faccio comunque una foto facendo finta di fare rifornimento nella pompa dell’epoca e la pistola sembra essere più un giocattolo che altro.

Non ci sono più le pompe di una volta!!

All’interno è una serie infinita di targhe di Rally passati e di foto di altri che, scopro poi, adorano fermarsi in questo posto che è un po’ la mecca dei collezionisti.

Riprendo la strada ma aimè la RN7 di oggi diventa spesso una superstrada e la mia velocità di crociera mi trasforma subito in ostacolo cosa che i mezzi pesanti odiano.

Opto quindi per stradine di campagna allungando così l’ora di arrivo a Parigi dove mi aspetta Serge nel suo ristorante italiano (italiano lo dice lui….).

Sono alle porte di Parigi.

Il traffico si intensifica, la gente mi supera anzi si affianca vede questa strana vetturetta e poi tira dritto sicuramente pensando: “À ces italiens!” modo affettuoso per definire gli italiani.

Mi sto preparando psicologicamente all’arrivo e ripenso a quei momenti di sconforto in cui, con la macchina guasta, non sapevo che fare.

Mentre sono assorto nei miei pensieri assaporando la mia piccola vittoria e cioè da Roma a Parigi in Bianchina sento accanto a me una sirena. Mi giro e vedo un gendarme in moto che mi affianca e mi fa cenno di fermarmi.

I pensieri svaniscono e iniziano i scenari più foschi.

Mentre accosto penso a:

Targa nera – chissà se all’estero vale

Libretto a pagine – stessa riflessione

Macchina d’epoca – magari permesso speciale per circolare in città (cosa che non ho)

Mi arrestano perché…. perché sono matto a fare questo viaggio.

Sono fermo, tiro giù il vetro e invece di sentirmi chiedere “vos papiers svp” che tradotto significa “documenti prego” vedo il gendarme che fa il giro di Penelope.

Si ferma sul posteriore e guarda il prespaziato sul lunotto che mostra il tragitto (Roma – Parigi) che sto facendo.

Arriva un altro gendarme e la cosa mi incuriosisce dato generalmente viaggiano in 2.

Io, sempre alla guida, aspetto che mi dicano qualcosa.

“Vous parlez français?” mi chiede; gli rispondo di si visto che appunto il francese è la mia lingua madre.

Non mi chiede nulla se non che non sapeva che Autobianchi facesse una meraviglia del genere!

Ve la faccio breve: è un collezionista di fiat 500 e rimane estasiato dal coraggio che ho avuto a fare un viaggio così lungo.

Mi chiede se voglio che, lui e il suo collega, mi scortino fino all’inizio del “Périphérique” che non è altro che Raccordo Anulare di Parigi. “Niente foto però” mi dice “perché sono in servizio”.

Arrivo a Parigi in pompa magna! Place d’Italie per rimanere in tema.

Mi concedo di percorrere i Champs Elysées e di passare davanti al Louvre fermandomi per una foto. Vengo assalito da una comitiva di belle cinesi.

Finalmente arrivo al ristorante di Serge dove per l’occasione ha invitato un gruppo di appassionati del club Autobianchi di Parigi.

Sono stanco ma soddisfatto e consapevole che ho fatto qualcosa di eccezionale che rimarrà nella mia memora per sempre.

La pagina Facebook che riguardo con tenerezza prima di addormentarmi è strapiena di congratulazioni e domande.

Fine del viaggio mi dico mentre ripercorro con la mente tutto il viaggio.

Mi viene in mente una citazione non so più di chi:

“Non è dove vai ma come lo fai”.

Prossima puntata consigli utili per un lungo viaggio con una 500/Bianchina.

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Nella puntata precedente (clicca qui per leggerla) vi avevo lasciato con un bel problema al cambio della mia Bianchina panoramica ad Imperia durante il mio viaggio Roma-Parigi.

Arriva quindi questo vecchietto con un cambio che a suo dire è perfetto ma che a vederlo vien da piangere. Devono aver fatto del cemento accanto perché ci sono dei grumi appunto di cemento sopra, ma è la sola soluzione per proseguire il mio viaggio da Roma a Parigi.

Con il meccanico che ho trovato per caso ci accordiamo che domani mattina presto iniziamo la sostituzione del cambio. Vado in albergo con Penelope che miagola come se andasse in retromarcia.

Guardo ancora in volata il cambio “nuovo” e….orrore!! 

Ha il motorino di avviamento in alto e non è quindi per il motore sogliola. 

Vabbè, domani ci aspetta anche lo scambio di campane della frizione.

Ore 8.00 iniziano i lavori. Le mani volano. Lui è pratico ed io anche.

In una mattinata facciamo il trapianto del cambio “al cemento” con il mio cambio malandato.

Ore 15.00 giro di prova sull’Aurelia. Le marce entrano che è una meraviglia. Pago il meccanico che si chiede ancora chi è sto pazzo che con una Bianchina Panoramica si è lanciato in una cosa demenziale; da Roma a Parigi sempre seguendo l’Aurelia e poi la RN7 in Francia.

Passo la frontiera bassa tra Ventimiglia e Mentone. 

I gendarmi mi guardano strano…

Mi ferma uno di loro e in francese, pensando che non lo capisca, mi chiede a gesti dove credo di andare. 

Gli rispondo nella mia lingua madre, il francese appunto, che vado a Parigi. 

Mi da del matto e gli rispondo “Merci”.

Faccio un giro a Montecarlo e, ragazzi, che soddisfazione essere guardato da chi ha delle Ferrari, Aston Martin, Rolls etc….

Sempre sulla RN7 ex Aurelia attraverso paesi e villaggi svincolandomi da un traffico demenziale.

Mi fermo in un paesino. Trovo un alberghetto da 4 soldi (anzi meno) e la mattina dopo via verso Lione dove devo essere in serata. Paesaggi meravigliosi villaggetti deliziosi e l’immancabile piazzetta con platani, baretto e terrazza, tabaccaio e monumento ai caduti.

Noto però che quando mi fermo e poi metto in moto il motorino di avviamento gira stranamante molto veloce anzi sembra esserci una batteria da 24 volts.

Il motore già di suo per niente prestazionale sembra avere una fiacca mai vista ma io me ne frego.

Vado avanti e i km passano tranquilli.

Motorino avviamento che gira veloce e motore che cala di potenza, ecco i 2 sintomi che avrei dovuto mettere in collegamento per capire a che disastro andavo incontro.

Vediamo se qualcuno dei “vecchi” mi fa una diagnosi? 

La riposta? Nella prossima puntata.

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2016; già da un po’ di tempo mi sfagiolava un’idea malsana; fare un viaggio in solitaria con Penelope, la mia Bianchina Panoramica del 1965.

Mi interessavo a quella nuova tipologia di raduni molto in voga ultimamente in Francia che sono gli “Embouteillage” ovvero quei raduni che ricreano i mitici ingorghi degli anni 60/70 sulle strade statali francesi di cui ho scritto un articolo che potete consultare cliccando qui.

Ne adocchiai uno al mese di ottobre nel centro della Francia sulla mitica RN7 (che non è altro che il prolungamento della nostra Aurelia). 

Detto fatto mi iscrivo e come al solito mi invento la stranezza.

Voglio essere la macchina che arriva da più lontano. E cioè?

Da Roma, visto che il raduno celebra un “Embouteillage” sulla RN7 e la pietra miliare dell’Aurelia è proprio dietro il Vaticano.

Trasferimento senza particolari problemi da Verona dove risiedo a Roma dove inizia l’avventura rigorosamente su strade extraurbane.

Partenza da Roma in via della Conciliazione nel primo pomeriggio del sabato 1° ottobre 2016.

Piccolo brindisi con alcuni amici romani e via sull’Aurelia cercando di sgaiattolare il più presto possibile dall’inferno del traffico romano.

Prima tappa e relativo pernottamento a San Vincenzo in Toscana.

Nulla da segnalare, Penelope fila come un treno.

Secondo giorno tutto ok tappa dalle parti di Spezia.

Terzo giorno, passo del Bracco su e giù e tante doppiette per scalare.

Torno sul littorale e dalle parti di Imperia cominciano a “saltarmi” le marce.

Metto la freccia perché vedo una piccola officina a cui chiedo di controllare l’olio del cambio.

Il meccanico mi guarda con affetto visto la vettura, le valigie d’epoca su portapacchi anch’esso d’epoca e vetrofania sul lunotto che indica il percorso che farò.

Livello olio ok mi dice. Sto cominciando a temere il peggio. Ultimo disperato tentativo. Cambio olio se per caso…. se per caso nulla! Con l’olio scendono pezzi di metallo!!!

E adesso?

Chiedo al meccanico se per caso conosce qualcuno che ha un cambio 500.

Poi ci penso e, cavolo, la campana della frizione è diversa.

Il meccanico esce dall’officina e pianta un urlo rivolto al primo piano della palazzina soprastante.

Si affaccia un signore che appena vede Penelope si precipita giù.

É un socio del club fiat 500 di Garlenda. Fortuna? Si, tanta….

Mezz’ora dopo arriva un vecchietto con una Panda semidistrutta con un cambio 500.

Ma l’avventura non finisce qui! Il seguito nella prossima puntata.

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