Agli inizi degli anni 50, Jaguar non era soddisfatta delle performance di frenata dell’allora potentissima XK 120, allora affidò all’Inglese Dunlop un XK 120 targata HKV 455, per svilupparne i freni a disco.

Dunlop sviluppo prima con l’XK e successivamente con la C Type i dischi sui campi di gara con estremo successo, la C Type, nel 1953 fu la prima auto a vincere a Le Mans con una media superiore alle 100 Miglia orarie, un grande traguardo raggiunto equipaggiando pinze a 6 pistoncini all’anteriore e 4 al posteriore.

Se pensiamo che al giorno d’oggi solo le supercar montano impianti a 6 pistoncini ed alcune utilitarie montano ancora i freni a tamburo al posteriore ci rendiamo conto del livello di tecnologia sviluppato da Dunlop e Jaguar in quegli anni.

Tecnologia che è stata molto d’aiuto per la sicurezza sulle strade…Francesi.

Eh si, la prima auto prodotta in serie ad equipaggiare i freni a disco è stata la Citroen DS 19 nel 1955, un’auto avveniristica, con tutto il meglio che la tecnologia di quel periodo poteva offrire.
Due fra tutti i Freni a disco e le sospensioni autolivellanti.

Quest’ultime, saranno l’argomento della prossima puntata di “Forse non Tutti sanno che…..” sempre su Portobellocar.com.