“Il futuro di chi ha un grande passato”

Questo è lo slogan dello spot televisivo dell’Alfa Romeo Giulietta Sprint del 2015.

Avere un grande passato, delle fondamenta solide ed una storia viva alle spalle sono indubbiamente ottimi strumenti per la vendita ed ecco perché molte case automobilistiche negli anni hanno accostato ai nuovi modelli da presentare le loro antenate. Alfa Romeo, Porsche, Mercedes, Peugeot e Fiat sono infatti solo alcune delle aziende che hanno scelto ti raccontare la propria storia, i propri valori ed il proprio futuro attraverso questo genere di pubblicità.

Ma perché utilizzare questa strategia?

La Fiat nel 2018 ha effettuato questo viaggio nel tempo ambientando addirittura lo spot negli anni ’60 e mandando due chiari messaggi:

“Ci siamo sempre stati” 

“Ci rinnoviamo di continuo, pur restando sempre gli stessi”.

Potrebbe sembrare banale, ma l’effetto che suscita nel pubblico è senza alcun dubbio di pura ammirazione, perché come si può non lodare un’azienda così stabile, costante e presente nel tempo?

Infatti tale abbinamento genera una sensazione di solidità nell’osservatore, che potrebbe trasformarsi in un compratore con maggiore prontezza. 

Le modernissime possono essere scelte in base alla personalità dell’acquirente stesso, ma tutti si trovano d’accordo sul desiderare una vettura solida, fedele e durevole che accompagni in ogni viaggio. E siamo portati a dare tutto ciò per scontato, consciamente o inconsciamente, vedendo che un modello è stato riproposto e migliorato negli anni, mantenendo tuttavia invariati la propria linea ed il proprio carattere.

A tale idea di stabilità vengono associati altri fattori, come il rendere più gradevole la nuova proposta di mercato sia alle nuove generazioni sia alle vecchie. In quanto, quest’ultime in particolare, vengono attratte più facilmente dalle storiche memori di ricordi ed emozioni vissute proprio grazie ad esse.

Non a caso questo accostamento viene fatto, soprattutto negli ultimi anni, anche per l’ultima arrivata; la propulsione eletrrica.

Non serve dire ad un appassionato d’auto d’epoca quanto sia bello camminare per strada e girarsi all’improvviso per un “rumore” che rapisce l’attenzione e permette di indirizzarla verso capolavori del passato.

Per molte altre motivazioni anche di carattere più tecnico, alcuni potrebbero non considerare l’elettrico un’alternativa allettante. Ma la vicinanza ai modelli ruggenti e da sempre pieni di fascino fa sì che, quasi per “osmosi”, tale fascino venga passato e mantenuto nelle moderne.

Ecco perché l’accostamento moderne-storiche a livello comunicativo risulta efficiente, le prime si evolvono sempre più velocemente ma per farlo hanno bisogno del sostegno delle seconde che ricordano l’importanza delle origini.

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Il regolamento ricalca la formula storica, tappa di avvicinamento partendo da varie città europee, poi prove sulle alpi francesi per 3 tappe ed infine la notte nell’entroterra Monegasco con la percorrenza del famoso “Turini”. In totale circa 2.600 km di cui 420 di prova.

La gara è in realtà non di velocità ma “regolarità a media” cioè occorre per tutto un tratto cronometrato, anche 40 km, tenere la stessa velocità. Relativamente facile in alcuni punti del tracciato ma vi assicuro che 48.8 di media sul “Turini” con fondo ghiacciato non è affatto facile.

Quest’anno ho avuto la grande opportunità di disputarlo a bordo di una vettura mitica, la riconosciuta “regina” della specialità: la Lancia Stratos.

La vettura è un Gruppo 4, anno 1975 preparata all’epoca da Claudio Maglioli ed ora seguita da un Team specializzato in questo tipo di vetture: la Ksport.

Il pilota, Luigi Zampaglione, ha trascorsi in gare di rally storici con Porsche ed un palmares di rilievo, tra gli altri titoli è stato campione europeo primo raggruppamento 2013 e 2014 . 

La preparazione della gara richiede una ricognizione su tutte le prove da eseguire con una vettura strumentata. Molta attenzione deve essere rivolta alla scelta degli pneumatici. Il “Montecarlo” tradizionalmente è una gara che si disputa su fondi innevati, purtroppo questa edizione è stata molto “asciutta” ma non sono mancati tratti innevati e tratti con insidioso verglas e placche di ghiaccio.  A disposizione avevamo predisposto 4 set di pneumatici: dalle stradali da bagnato fino alle tassellate per forte innevamento

Un ricognitore passa un’ora prima della gara per verificare lo stato della strada e consigliare le gomme da usare. Prima di ogni prova quindi l’assistenza predispone e monta le gomme adatte.

La vettura ha marciato per tutta la gara “come un orologio”, nessun intervento meccanico è stato fatto a prova di una preparazione meticolosa e professionale.

Sicuramente è stata una gara super emozionante sia per il contesto che per la vettura su cui mi trovavo. Per un ragazzo del ‘55 salire su una Stratos al Montecarlo è stato veramente il realizzare un sogno. 

Il risultato è stato inferiore alle aspettative causa una penalità presa per eccesso di velocità ed alcuni errori strumentali. Una gara “asciutta” premia i regolaristi “di precisione” e meno le abilità di guida. Rimane la soddisfazione di aver fatto bene nelle prove difficili e di aver portato la “Regina” al traguardo senza un graffio.

Massimo Soffritti    

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L’edizione di quest’anno è in programma per venerdì 18 e sabato 19 giugno. Quarto appuntamento (su otto) del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, il Lana storico sarà valevole anche per il Trofeo Rally di Prima zona, per il Trofeo A112 Abarth Yokohama, per il Memory Fornaca e per la Michelin Historic Rally Cup. Al seguito del rally anche i concorrenti della gara di regolarità a media, anch’essa valida per il tricolore della specialità, e quelli della gara di regolarità sport.

Nel pomeriggio di venerdì 18, dalle 13 alle 19, sono previste le operazioni di verifica di vetture e concorrenti presso l’hotel Agorà in via Lamarmora a Biella mentre la gara vera e propria si disputerà nella giornata di sabato. Partenza, come negli anni passati, dal centro commerciale “Gli Orsi” alle 9 dove sono previsti anche l’arrivo alle 18,56 e le successive premiazioni. Il centro commerciale alle porte della città ospiterà anche, durante la gara, due riordini e altrettanti parchi assistenza.

I concorrenti saranno chiamati ad affrontare otto prove speciali per uno totale di 94,940 chilometri cronometrati inseriti in un percorso che complessivamente ne conta 234,170. Tre le prove speciali, scelte tra quelle che hanno fatto la storia della corsa: due verranno ripetute tre volte ed una solo due. Si tratta della “Baltigati” di circa 13 km con partenza da Soprana ed arrivo a Pray passando per la famosa inversione di Curino, la “Romanina” con partenza da frazione Gallo di Camandona ed arrivo a Callabiana e la “Ronco” che, utilizzando la strada che arriva da Valdengo, si conclude nel territorio comunale di Bioglio.

Al momento l’accesso alle prove speciali del Rally Lana Storico è vietato al pubblico ma c’è la speranza che, con l’evolversi della situazione sanitaria, che agli appassionati venga permesso di andare lungo le strade del Biellese ad applaudire i propri beniamini.

FONTE
RIVISTA: Sbiellauto 
SEZIONE: “PRIMA PAGINA” 
PAGG: 4-5

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