Nelle puntate precedenti (clicca qui) vi ho raccontato il mio viaggio, epico, da Roma a Parigi in Bianchina panoramica.

Eccone il seguito.

La mattina mi alzo e vedo dalla mia finestra dell’albergo, in cui mi chiamano Padre, il parcheggio dove riposa Penelope la mia Bianchina Panoramica del ’65 con cui sto facendo un viaggio da Roma a Parigi e che non vuole più mettersi in moto.

La notte mi ha fatto riflettere.

“ma se arriva benzina e c’è corrente sulle candele perché non ti metti in moto?”

e poi “quel motorino di avviamento che gira più veloce del solito?”

Dunque, se metto insieme tutto ne deduco che, il motorino gira più veloce perché incontra meno resistenza e se c’è benzina e corrente e non parte l’unica cosa che rimane è… la compressione.

Mi si gela il sangue.

Sono solo, alle porte di Lione, devo essere al raduno tra 2 giorni a Lapalisse e poi mi aspettano a Parigi.

Faccio colazione e poi mi infilo nel vano motore di Penelope.

Tolgo il coperchio punterie, faccio bilanciare prima il numero 1 e poi il numero 2 con la quarta inserita. Tolgo prima una candela e poi l’altra e… il numero uno non ha compressione visto offre molta meno resistenza alla compressione rispetto al numero 2.

“E adesso? Deduco che ho bruciato una valvola o qualcosa del genere.”

All’orizzonte si prospettano loschi scenari.

“Tornare in Italia e lasciare Penelope qui? Non ha senso però perché qui nessuno me la ripara.”

“Cercare oggi stesso un meccanico che, conoscendo i francesi, comincerà a fare tante storie perché fondamentalmente nessuno dei meccanici moderni ha le competenze su motori degli anni 60?”

Penso e ripenso poi così per pura associazione di idee chiamo Andrea di Passione 500  di Torino.

Gli chiedo se ha clienti in Francia e mi dice che, si, ha un cliente vicino a Lione che fa anche da officina. Vedo un barlume di speranza.

Lo chiamo, mi chiede dove sono. Capiamo che siamo l’uno dall’altro a circa una trentina di chilometri di distanza.

“Posso essere lì far un’oretta” mi dice.

Arriva con un furgone con le rampe fatte a posta per caricare le 500.

Carichiamo Penelope.

Arriviamo a destinazione e mi dice: “la facciamo subito?”

Non mi sembra vero, la buona stella che mi aveva assistito durante le peripezie del cambio mi protegge ancora.

Nel giro di un paio d’ore e lavorando in 2 il motore è giù.

La testa in effetti presenta una crepa e la sede di una valvola ha una brutta cera.

“Che si fa?” gli chiedo.

“Cambiamo la testa” mi dice, “ne ho una qui pronta!”

Non mi sembra vero…la buona stella è sempre qui.

La giornata volge al termine. Vado a dormire in un bel albergo li vicino in mezzo alle vigne. Nel mentre mi ha raggiunto la mia campagna che era arrivata a Lione in treno.

La mattina dopo iniziamo alla 8.30 alle 12.00 il motore è su e gira come un orologio.

Gli chiedo il conto. 300 €… pago senza fiatare.

Riprendo la strada e sempre utilizzando le stradine che sono la ex RN7 arrivo in serata a Lapalisse dove mi aspetta Serge, il mio amico francese che per l’occasione ha affittato dei costumi da Cardinali e da Suore per nostre relative compagne.

Domani per la sfilata (si attendono oltre 5000 vetture anni 60) ci sarà la macchina ufficiale del Vaticano!!

Con tanto di bandierine comprate in Vaticano sui parafanghi anteriori.

La benedizione? Nella prossima puntata!

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Nella puntata precedente (clicca qui per leggerla) vi avevo lasciato con un bel problema al cambio della mia Bianchina panoramica ad Imperia durante il mio viaggio Roma-Parigi.

Arriva quindi questo vecchietto con un cambio che a suo dire è perfetto ma che a vederlo vien da piangere. Devono aver fatto del cemento accanto perché ci sono dei grumi appunto di cemento sopra, ma è la sola soluzione per proseguire il mio viaggio da Roma a Parigi.

Con il meccanico che ho trovato per caso ci accordiamo che domani mattina presto iniziamo la sostituzione del cambio. Vado in albergo con Penelope che miagola come se andasse in retromarcia.

Guardo ancora in volata il cambio “nuovo” e….orrore!! 

Ha il motorino di avviamento in alto e non è quindi per il motore sogliola. 

Vabbè, domani ci aspetta anche lo scambio di campane della frizione.

Ore 8.00 iniziano i lavori. Le mani volano. Lui è pratico ed io anche.

In una mattinata facciamo il trapianto del cambio “al cemento” con il mio cambio malandato.

Ore 15.00 giro di prova sull’Aurelia. Le marce entrano che è una meraviglia. Pago il meccanico che si chiede ancora chi è sto pazzo che con una Bianchina Panoramica si è lanciato in una cosa demenziale; da Roma a Parigi sempre seguendo l’Aurelia e poi la RN7 in Francia.

Passo la frontiera bassa tra Ventimiglia e Mentone. 

I gendarmi mi guardano strano…

Mi ferma uno di loro e in francese, pensando che non lo capisca, mi chiede a gesti dove credo di andare. 

Gli rispondo nella mia lingua madre, il francese appunto, che vado a Parigi. 

Mi da del matto e gli rispondo “Merci”.

Faccio un giro a Montecarlo e, ragazzi, che soddisfazione essere guardato da chi ha delle Ferrari, Aston Martin, Rolls etc….

Sempre sulla RN7 ex Aurelia attraverso paesi e villaggi svincolandomi da un traffico demenziale.

Mi fermo in un paesino. Trovo un alberghetto da 4 soldi (anzi meno) e la mattina dopo via verso Lione dove devo essere in serata. Paesaggi meravigliosi villaggetti deliziosi e l’immancabile piazzetta con platani, baretto e terrazza, tabaccaio e monumento ai caduti.

Noto però che quando mi fermo e poi metto in moto il motorino di avviamento gira stranamante molto veloce anzi sembra esserci una batteria da 24 volts.

Il motore già di suo per niente prestazionale sembra avere una fiacca mai vista ma io me ne frego.

Vado avanti e i km passano tranquilli.

Motorino avviamento che gira veloce e motore che cala di potenza, ecco i 2 sintomi che avrei dovuto mettere in collegamento per capire a che disastro andavo incontro.

Vediamo se qualcuno dei “vecchi” mi fa una diagnosi? 

La riposta? Nella prossima puntata.

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